加拿大邮政暗示，由于围绕新公约的劳资矛盾捏续沉着托运东谈主对这家国度邮政运营商的信心，其包裹业务量同比下落 50%，且降幅仍在扩大。不外，行业分析师和利益相干方指出，包裹业务的阑珊早在现时纠纷爆发近十年前就已启动，根源在于管理层未能灵验支吾私营 courier 公司的竞争。

代表加拿大邮政和工会职工的谈判代表定于周三重启公约谈判。

邮政运营商和包裹办事公司上周在终末期限周边时暗示，在资格了假期季为期五周的歇工和新一轮歇工威迫后，好多企业已转向其他 “终末一公里” 配送供应商。加拿大邮政于周日量化了业务萎缩进度，称现时包裹输送量仅为前年同期的一半。

上周五，加拿大邮政幸免了全面停摆 —— 加拿大邮政工东谈主工会（CUPW）成员采用通过阻隔加班任务、将逐日责任时长铁心为 8 小时（每周 40 小时）来捏续施压。

这家国有公司暗示，其于 5 月 21 日建议的最新报价已于周日收到复兴。字据工会对谈判的形色，两边在渥太华近邻与联邦和洽和仲裁办事机构会面，该机构当作中间东谈主分解传递文献和观点，替代面对面谈判。

未惩处的问题包括工资、生涯成本津贴、病假、工伤补偿、东谈主员竖立、外包、周末配送及兼职工使用等。

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包裹业务的发展阻力

跨境包裹整合商 ePost Global 居品开辟总监艾莉森・莱菲尔德在采访中暗示，约十年前当加拿大邮政濒临计策采用时，从未制定运用包裹市集的策略。

自那以来，网购和家庭配送需求激增，信件业务量暴跌（20 年间下落 66%），加拿大邮政累计赔本跳跃 22 亿加元。此外，字据工业造访委员会本月发布的论说，加拿大邮政在包裹配送限度的市集份额已从 2019 年的 62% 骤降至 2023 年的 29%。

莱菲尔德指出：“加拿大邮政最大的空虚在于未对收辘集构进行任何变革，这使其无法与亚马逊 Dragonfly、Fleet Optic 等新兴承运商竞争，尤其是在新冠疫情后崛起的这些公司。”

政府审查委员会提到，主导城市和郊区市集的私营 courier 公司具备两大上风：可自主采用办事门路（而加拿大邮政受法律敛迹需掩盖系数地址）；可获取无数成本，且常常能雇佣非工会职工（其中好多为兼职或寂静承包商）。

莱菲尔德相沿委员会建议的无邪使用兼职工的建议，并暗示加拿大邮政还需提供每周七天配送办事，并通过更具竞争力的订价与 “终末一公里” 承运商抗衡。

她指出，加拿大邮政的包裹业务发展受限于管理层对信件业务的过度柔顺，以及对不断变化的包裹市集枯竭聚合。

加拿大邮政暗示，需要无邪的生意形态以在新环境中竞争，具体包括：字据逐日包裹量推敲配送门路；以实惠价钱提供周末、夜间和次日达办事；减少监照应缚以获取更多自主权，快速顺应繁荣发展的电商市集。

该公司已提议确立周末配送形态，使用挑升的兼职军队并采选动态路由系统 —— 可字据包裹量、配送地址和取件点推敲和优化配送门路。但工会现在对部分变革捏不屈作风。

曾在加拿大政府从事产业政策责任的跨境政府关系商讨公司 Rideau Potomac Strategy Group 总裁埃里克・米勒暗示：“他们需要作念两件事：重新构念念深广轨范邮政配送形态，并晋升在快递限度的竞争能力。”

他指出，管理层枯竭鼓励变革的念念象力和决心，未能挣扎包括劳工群体在内的既得利益集团以达成转型。

米勒以为，若加拿大邮政烦躁尝试，可探索某种高端配送形态，如城市安全包裹寄递办事。

“他们在职何限度齐不出色，也未找到让生意形态可捏续的要津，” 米勒说，“这家机构亟需重组，但枯竭政事意愿 —— 因为削减办事意味着劫掠老年用户的职权，而他们是最大的选民群体。”

国外邮件寄件东谈主商讨小组扩充主任凯特・穆斯指出，加拿大邮政的好多包裹业务挑战与好意思国邮政总方位临的问题雷同。

她说：“将来似乎在包裹业务，但如安在与其他供应商竞争的同期，保捏价钱竞争力和破钞者对包裹配送的办事预期体育游戏app平台，是需要惩处的问题。”

发布于：北京市